车市经历了大起大落、大红大紫的2003年，进入最后冲刺阶段。降价、新车、促销……传言中的年底车市到底什么样，网上车市调查结果给出了一个不完全答案。

　　进口车价跨过最高点

　　如果将进口车分为轿车和SUV汽车，以及中高低三档进行分析，可以分别观察到下面的情况：中低档进口轿车面临大多国产中高档轿车的直接竞争，价格基本上是持续走低。而中高档进口轿车，由于面对的竞争主要来自进口轿车内部，因此，其市场特征更多地表现为受许可证和汇率以及供需的影响。中高档进口轿车在八九月为价格高峰，目前逐渐回归。

　　同时，明年进口轿车配额等信息的不确定性和众多SUV车型的国产化，为明年进口轿车市场价格的判断增加了困难，更为今年的价格走势埋下阴影。是继续保持高价格下的利润，还是消化目前的库存，都存在不同的选择。

　　可以说，消化库存，迎接新一年关税和不确定价格的来临，应该是进口轿车市场的主流。因此，进口车价可能会有所降低。

　　国产车促销还有一轮

　　2003年是国产汽车市场价格战规模化、正面化的一年，各种新车型不断上市，老车型竭力维持原有的市场份额，在国产车之间，市场竞争无比激烈，一波又一波的降价发生在每个季度，老车型之间、新车型之间都存在各种形式的竞争。每当新车型即将上市，市场上可称为竞争对手的老车型一般会提前降价，以阻击新车型对市场份额的攫取。如在别克君威和一汽马自达6上市前，广州本田雅阁的降价，飞度上市前菲亚特西耶那的两轮降价，市场的转移同样牵动赛欧的降价、羚羊的降价。

　　目前的汽车市场情况，是产能迅速扩大。全国轿车产能已达250万辆以上，高于市场容量。汽车信贷消费的整顿抑制了汽车交易，对进口车新关税和国产新车型的期盼，消费者的理性取舍使得消费能量的释放难有爆发的增长。车市门口也有不断的促销活动。

　　但是，元旦前后春节前，应该是市场固有的热销季节，积累的消费潜力应该相对集中释放。为完成产销计划，厂商的促销会在某种程度上刺激消费，消费者固有的消费需求也会在该时段集中增强，市场将会经历一个年末促销的阶段。（华雪）