宝马来了，奔驰来了，标致也来了，就连国人谈之“豪华”的凯迪拉克也快要扎根中国了，再加上此前已经进入中国的奥迪A6等车型，世界上批量生产的高档豪华轿车中，大概就剩福特的林肯还没听说要进来。中国车市给人的感觉是越来越“奢侈”了，这不禁让人怀疑，中国车市真能承载如此“豪华”吗？

　　几乎所有的泉州人都会自豪地对外地的朋友说，我们泉州的奔驰、宝马可是高比例的！的确，在私营经济发达的泉州，由于大量私营企业主的存在，泉州私家车中高档车的比例确实不低，但是应该看到的是，类似私营企业主这部分高收入的阶层在中国毕竟是极少数，大部分的国内汽车消费者还是处于10万元左右的消费水平。

　　那么中国车市到底能承载多少豪华轿车？

　　近年来的车市宣传主线一直离不开“轿车进入家庭”，按照这种理解，家庭最早购买的应该是便宜的“经济型”轿车。然而事实却不是这样，环顾市场，现在供不应求的是什么车？成天加价的又是什么车？发展最快的是什么企业？是生产高档豪华车的企业，而且似乎车子越高档赚钱就越多，发展就越快。发展步履维艰的倒是一些所谓“家庭轿车”的生产企业。

　　资料显示，最初引进奥迪时，估计中高档车市场容量最多就3万辆，但奥迪从生产至今似乎压根就没有满足供应过。广州本田雅阁这一车市“最牛”，加价销售了近5年。而华晨宝马的销售权让经销商争得你死我活，似乎面前摆着的不是一辆车而是一台印钞机。

　　高档似乎意味着高利润，这好比卖月饼，百元的月饼加10元就有消费者大喊大叫，而几十万天价的月饼再加个几万元，买的人连眼都不眨。生产销售1180万元1辆的宾利车，赚钱可能比印钞票还来得快。

　　这些年的汽车市场，越贵的车型卖得越好。现在，高档豪华车终于在中国全面“会合”了，至于今后的道路是否还能一帆风顺，豪华车制造商们还是祈祷家庭轿车的消费者快些富起来，让奥拓车上“长大了我就是奥迪”的梦想早日成真吧。（薛凌）