A：聚焦

　　私家车发展该紧还是松？

　　“买车了吗？”

　　“想等等看，报上说又有10多款新车上市。”

　　“别等了，先买辆开着吧！没听说要限制私家车了？”

　　伴随着轿车进入家庭步伐的加快，人们对大城市限制私家车的担心渐渐多了起来。市区某些路段出现了较为严重的拥堵，会不会限制私家车，再次成为人们关心的焦点。

　　限与不限费思量

　　限不限制私家车，一直是城市交通主管部门的两难选择。一位专家曾坦言，对上海的私家车牌照拍卖政策，不少大城市都流露出羡慕的目光。毕竟，解决车与路的矛盾，最简单的办法就是控制机动车总量。而在车辆定额配给制、严格的停车库要求以及严格的车辆标准等级制等措施中，尤以前者最为有效。以新加坡为例，由于实行配给制并附以高税赋，机动车保有量的增长始终控制在3％以下。上海实施牌照限额拍卖以来，私家车增长也得到了有效的控制。但是，限制私家车，同样面临着来自各方的沉重压力。

　　享受轿车文明是许多人多年来的梦想。我国刚刚进入家庭轿车导入期，采取牌照拍卖等方式限制私家车，无疑将大大增加购车成本，延缓轿车进入家庭的步伐。在上海7月份的私车牌照无底价拍卖会上，尽管有关部门破纪录发放了3000张，但平均中标价比上月还是增加了726元，并一举突破了2万元大关。2万多元的牌照费，将不少急于买车的上海市民“赶到”杭州去上牌，更多的只好暂时收起了买车的欲望。

　　轿车工业上下游关联度大，对经济增长和就业的贡献度也大。创造良好的消费环境，将轿车培育成新的消费热点和经济增长点，符合我国启动内需、扩大消费的方针，也有利于我国汽车行业整体竞争力的增强。今年上半年，我国汽车市场实现了30％的高增长，为汽车企业在加入WTO后难得的保护期里做大做强创造了良好的条件。大城市率先限制私家车，将引发其他城市限制轿车发展，这将给成长中的汽车工业带来灾难性影响。

　　此外，改变城市空间结构，由单一中心向多中心转变，大力发展郊区卫星城镇，被认为是解决大城市交通拥挤、居住条件差、污染严重等问题的根本出路。限制私家车发展，将阻碍城市功能调整的步伐。

　　多管齐下保畅通

　　不限私家车，如何避免交通拥堵呢？一些专家认为，城市交通是一项系统工程，提高规划水平、增加道路面积、发展城市公交、改善交通管理、提高通行效率、调控车流时空分布等手段多管齐下，才能治本。

　　我国大城市道路建设先天不足。缓解交通拥堵，加快道路建设是当务之急。但是，一味发展城市道路，也会刺激私家车超常规发展，最终还是逃不出“拥堵———修路———再拥堵”的怪圈。想要根本解决城市交通问题，必须大力发展公交。由于节省道路资源，在城市交通系统中实施“公交优先”战略，被公认为是提高城市通行效率的有效手段。同时，改善交通管理，提高道路通行效率同样重要。

　　此外，不限制拥有，并不意味着可随意使用。为确保畅通，必须充分重视交通需求管理政策和措施，合理调节交通需求增长、交通方式结构和交通流的时空分布。比如，在中心区建立单向行驶系统，设置步行街；设置收费区，对特定时间段驶入该区的非公共运输车辆收取一定费用；在交通拥堵区实行停车场弹性收费制等。□王政

　　 B：措施

　　错时上下班及公交先行

　　更多地考虑市民的需求和城市未来的发展，反映了城市管理者由粗放管理走向理性、智慧和成熟的变化。

　　随着经济的发展和城市化进程的加快，如何有效地管理城市越来越成为每个城市，尤其是一些大中城市的管理者思考的问题。去年，温州市政府决定实行错时上下班制度，此举大大缓解了集中出行带来的交通压力，解决了温州市上下班拥堵现象。

　　笔者饶有兴趣地注意到，无论是北京市还是温州市的管理者，在考虑解决城市交通拥堵的问题时，都没有简单地拿市民“开刀”。我以为，这是一种有远见的城市管理的思路。许多时候，当城市出现管理混乱的情况时，有些城市的管理者们总是抱怨市民的觉悟低、素质差，例如横穿马路、上车拥挤、不给别人让座、自行车与汽车抢道等等。他们往往没有设身处地地为市民想一想，假如过街天桥建在市民出行较集中、方便的地方，人们会冒险横穿马路吗？如果城市公交车多一些、快一些、更方便一些，市民还会去挤、去抢座吗？再有，如果我们的城市道路上，能像许多发达国家一样，尊重行人、爱护行人，而不是满大街的车追人撵人，跟行人争抢道路，甚至经常发生车主蛮横无理欺侮行人的话，行人还会天天提心吊胆地在机动车的夹缝中穿行吗？

　　城市要发展，经济要繁荣，离不开全体市民的共同努力。从某种意义上说，市民只要遵纪守法，依法纳税，就算是为这个城市作出了贡献，理应受到这个城市应有的尊重，这个城市也有责任为市民工作生活提供便利和生存发展的空间。诚如所言，没有理由把城市的发展和市民的要求这两者对立起来。□李甘林

　　C：声音：

　　正方：

　　网友：我们又在走别人的老路，等积累的负面问题一旦爆发，解决起来又是一场工业革命、资源浪费！

　　江山：在能源不足、道路狭窄、停车场太少的情况下，我国必须控制私家轿车发展的速度。

　　飘零落叶：很早以前就听说国家不鼓励国民都用上私家车，然而不知道为什么，这几年一直在以私家车进入家庭为国家发展的一个重要标志，也不想想中国有那么多人，车辆的增多往往会给我们带来很大的负面影响！其实应该控制私家车的发展，毕竟中国有中国的国情，别以为私家车多了才能真正体现中国人的富裕！公共交通才应该是中国人今后出行的最佳发展方向！

　　cwncat：如果照这样发展下去，以后中国的土地只能都用来修路了。空气质量：严重污染，主要污染物：汽车尾气。

　　反方：

　　网友：汽车是国家支柱产业。现在还远没发展起来，不应该把它扼杀在摇篮里。

　　北方北：市场经济就让市场说了算，环境问题也是可以解决的。

　　飓风魅力：发展私家轿车对于国民经济和城市发展的带动作用我也不想多说了。如果怕没油那可以到日本看看，何况现在电动车的销售已经进入商业运营阶段了。

　　叙康一叶：控制不等于禁止，各级政府对本地能够承受的汽车数量应做出科学的判断。